MOTOR DIESEL

1. Langkah isap

MOTOR DIESEL

Motor Diesel	Motor Otto
¨ Yang dihisap hanya udara, silinder akan terisi penuh	¨ Yang dihisap adalah campuran bahan bakar dan udara, silinder akan terisi sesuai dengan posisi katup gas

2. Langkah kompersi

Motor Diesel

Perbandingan kompresi ( å ) = 15 – 23

Udara dikompresi sampai » 1,5 – 4 Mpa ( 15 – 40 bar )

Temperatur menjadi » 700 – 900 ^oC

Penyemprotan bahan bakar dimulai 30 – 10 sebelum TMA

Motor Otto

Perbandingan kompresi ( å ) = 7 – 12

Campuran udara dan bahan bakar dikompresi sampai » 0,8 – 1,3 Mpa ( 8 – 13 bar )

Temperatur menjadi » 300 – 600 ^oC

Saat pengapian » 30 – 5 sebelum TMA

3. Langkah usaha

Motor Diesel

Bahan bakar terbakar dengan sendirinya akibat temperatur udara yang panas.

Taken pembakaran » 4 – 12 Mpa ( 40 – 120 bar )

Motor Otto

§ Bahan bakar terbakar akibat loncatan bunga api pada busi

§ Taken pembakaran » 3 – 6 Mpa ( 30 – 60 bar )

4. Langkah buang

Motor Diesel
Temperatur gas buang » 500 – 600
Temperatur gas buang » 700 – 1000

Perbedaan pembentukan campuran

Motor Diesel

Pembentukan campuran bahan bakar dan udara berada di dalam ruang bakar

Motor Otto

Pembentukan campuran bahan bakar dan udara berada di luar silinder ( karburator, manifold isap )

Perbedaan cara penyalaan

Motor Diesel

Terjadi dengan sendirinya akibat temperatur akhir kompresi yang tinggi dan titik penyalaan bahan bakar yang relatif rendah

Motor Otto

Terjadi akibat dari loncatan bunga api pada busi

Motor Diesel	Motor Otto
Tekanan pembakaran maksimum jauh lebih tinggi dari pada motor otto Proses pembakaran dapat dikendalikan oleh sistem injeksi ( misalnya : lama penyemprotan menentukanlama pembakaran )	Tekanan pembakaran maksimum lebih rendah dari pada motor Diesel Proses pembakaran tidak dapat dikendalikan

1. Perbedaan perbandingan campuran

	Putaran idle	Beban menengah	Beban penuh
Otto	Kaya 1 : 10	Sedikit kurus 1 : 17	Sedikit kaya 1 : 12
Diesel	Kurus sekali 1 : 300	Kurus 1 : 30	Sedikit kurus 1 : 17

Pemakaian bahan bakar motor Diesel lebih hemat dari pada motor Otto karena :

§ Perbandingan kompresi yang tinggi

§ Perbandingan campuran selalu kurus

Daya motor Diesel lebih rendah dari pada motor Otto, karena :

§ Putarannya lebih rendah