Tipe-Tipe Pompa Oli Pada Sepeda Motor

Tipe-Tipe Pompa Oli Pada Sepeda Motor


Pompa oli pada sepeda motor berfungsi untuk menyemprotkan oli agar bercampur dengan gas baru dan masuk ke dalam ruang bakar.

Jumlah oli yang disemprotkan ke dalam ruang bakar tersebut harus sesuai dengan ketentuan. Oli yang disemprotkan tidak boleh terlalu banyak tetapi juga tidak boleh kurang. Jika oli yang disemprotkan terlalu banyak mengakibatkan ruang bakar menjadi cepat kotor oleh kerak/arang karbon dan polusi yang ditimbulkan oleh asap gas buang. Jika oli yang disemprotkan kurang maka akan mengakibatkan motor menjadi cepat panas. Hal ini akan memungkinkan piston macet di dalam silindernya.

Untuk mendapatkan penyemprotan yang sesuai pompa oli harus disetel. Karena jenis dan macam pompa oli cukup banyak maka cara penyetelannya juga berbeda-beda.

Berikut ini beberapa tipe pompa oli yang sering digunakan:

1. Pompa oli tipe plunger
Pompa oli tipe plunger sering ditemukan digunakan pada mesin
kuno dengan pelumasan sistem kering.
2. Pompa oli tipe gear
Oleh putaran 2 gigi didalam rumah pompa, oli ditarik kedalam melalui lubang pemasukan dan keluar melalui lubang pengeluaran.
3. Pompa oli tipe trochoid
Disini dua rotor berputar pada kecepatan yang berbeda, sehingga menyebabkan perbedaan volume diantara dua rotor tersebut, karena adanya perbedaan volume tadi menyebabkan oli mengalir keluar dan kedalam.

 Penyetelan pompa oli
 
Amati tanda penyetelan pompa oli. Tanda penyetelan tersebut biasanya adalah sebagai berikut:
• Pada waktu gas tangan diputar penuh maka tanda pada tuas pompa dan tanda pada rumah pompa segaris. Jika tanda tersebut tidak segaris maka perlu penyetelan pada kabel pompa.
• Pada sepeda motor Kawasaki penyetelan pompa oli dilakukan setelah mesin mencapai suhu kerja. Setelah mesin hidup pada putaran stasioner gas tangan diputar sampai putaran mesin mulai bertambah. Pada posisi ini tanda dari pompa oli harus segaris.
• Pada sepeda motor Yamaha bebek lama penyetelan dilakukan dengan mengendorkan mur pengunci kemudian baut penyetel diputar hingga tanda yang terdapat pada puli lurus dengan baut yang terdapat pada plat penyetel. Penyetelan dilakukan dalam keadaan katup gas menutup.
• Pada salah satu sepeda motor jenis bebek yang baru penyetelan dilakukan dengan mengendurkan mur pengunci kemudian mur penyetel diputar sehingga tanda pada puli penyetel sejajar di tengah-tengah mur pilip atau terletak pada jarak 1 mm dari mur tengah. Kemudian mur pengunci dikeraskan.

Tipe-Tipe Pompa Oli Sepeda Motor

Perawatan Berkala Sistem Kelistrikan Sepeda Motor

Perawatan Berkala Sistem Kelistrikan Sepeda Motor

Tabel  di bawah ini menunjukkan jadwal perawatan berkala sistem kelistrikan yang sebaiknya dilaksanakan demi kelancaran dan pemakaian yang hemat atas sepeda motor yang bersangkutan. Pelaksanaan servis dapat dilaksanakan dengan melihat jarak tempuh atau waktu, tinggal dipilih mana yang lebih dahulu dicapai.

Perawatan Berkala Sistem Kelistrikan Sepeda Motor

No	Bagian Yang Diservis	Tindakan setiap dicapai jarak tempuh
1.	Baterai (Aki)	Periksa baterai setelah menempuh jarak 500 km, 2.000 km, 4.000 km dan seterusnya setiap 1.000 km atau setiap 1 bulan
2.	Busi	Periksa dan bersihkan busi setelah menempuh jarak 500 km, 2.000 km, 4.000 km dan seterusnya ganti setiap 5.000 km
3.	Platina (khusus pengapian dengan platina)	Periksa, bersihkan, stel atau ganti bila perlu setelah menempuh jarak 500 km, 1.500 km, 5.000 km, dan seterusnya setiap 5.000 km
4.	Saklar lampu rem	Periksa dan stel atau ganti (bila perlu) saklar lampu rem setelah menempuh jarak 500 km, 2.000 km, 4.000 km, 8.000 km dan seterusnya setiap 2.000 km
5.	Arah sinar lampu depan	Periksa dan stel (bila perlu) arah sinar lampu setelah menempuh jarak 500 km, 2.000 km, 4.000 km, 8.000 km dan seterusnya setiap 2.000 km
6.	Lampu-lampu dan klakson	Periksa dan stel (bila perlu) saklar lampu rem setelah menempuh jarak 500 km, 2.000 km, 4.000 km, 8.000 km dan seterusnya setiap 2.000 km

Jadwal perawatan berkala sistem kelistrikan sepeda motor yang dibahas diatas adalah berdasarkan kondisi umum, artinya sepeda motor dioperasikan dalam keadaan biasa (normal). Pemeriksaan dan perawatan berkala sebaiknya rentang operasinya diperpendek sampai 50% jika sepeda motor dioperasikan pada kondisi jalan yang berdebu dan pemakaian berat (diforsir).

Perawatan Berkala Sistem Kelistrikan Sepeda Motor

Teori Dasar Motor Stater Reduksi

Teori Dasar Motor Stater Reduksi

Pada kali ini kita membahas tentang Teori Dasar Motor Stater Reduksi 

Motor stater reduksi mempunyai kemampuan lebih baik dari motor stater konvensional. Mempunyai keuntungan yaitu kemampuan putarnya lebih cepat, tenaga yang dihasilkan lebih besar dengan dimensi motor stater yang lebih kecil.

komponen komponen motor stater reduksi

Planetary gear type

catatan ; Planetary carrie shaft, planetary carrier & planetary gear shaft merupakan satu rangkaian.

damping service

cara kerja damping device :
untuk memendahkan tenaga putar antara internal gear dan cluth plate dilengkapi dengan peredam.
tenaga putar motor dibawah torsi tertentu, clucth plate dan internal gear akan berputar bersama sama (dalam kesatuan)
tenaga putar motor diatas torsi tertentu (crankshaft macet) maka clutch plate akan memutuskan hubungan dengan internal gear (slip ) ini untuk mencegah motor terbakar


Teori Dasar Motor Stater Reduksi

Tips Merawat Kaca Mobil

Tips Merawat Kaca Mobil
 
Merawat kaca film mobil adalah hal yang sangat mudah. Untuk mendapatkan kaca film mobil yang terawat dan bersih hanya membutuhkan waktu 10 menit dan bisa dikerjakan ketika mencuci mobil dan membersihkan interior. 

Tips Merawat Kaca Mobil

Pada dasarnya kaca film mobil bebas perawatan. Hal yang perlu dilakukan adalah dengan membersihkannya secara berkala.

Kendaraan mempunyai arti yang sangat penting bagi semua orang. Bahkan fungsinya bisa dikatakan vital karena tanpanya, kita akan kesulitan untuk bepergian dan melakukan aktifitas sehari-hari. Oleh karena itu, kendaraan perlu kita perhatikan setiap waktu agar selalu fit dan bersih.
Jika jadwal aktifitas selama satu minggu sangat padat, Anda bisa meluangkan waktu di akhir pekan untuk merawat kendaraan. Jangan lupa untuk memeriksa kondisi komponen kendaraan seperti ban, aki, pelumas, busi dan kebersihan mesin agar kendaraan selalu fit dan tahan lama.
Bagi Anda yang mempunyai keluhan panas di kabin kendaraan, Anda dapat memasang kaca film aftermarket yang berkualitas baik. Pemilik mobil yang tinggal di daerah tropis seperti Jakarta, aplikasi kaca film sudah menjadi keharusan dengan alasan kenyamanan berkendara serta faktor privasi.

Memasang kaca film terbaik akan lebih menguntungkan. Hal ini tentu berkaitan dengan kualitas dan performa kaca film itu sendiri. Ditambah lagi, urusan perawatannya tidak akan menyita banyak waktu Anda. Untuk itu, pilih hanya kaca film V-KOOL.

Keunggulan teknologi tinggi V-KOOL membuatnya selalu menjadi pilihan utama pecinta otomotif di Indonesia. Keunggulan V-KOOL yang pertama adalah menggunakan teknologi tinggi multi layered sputtering untuk penolak panas diperkuat dengan logam mulia (diantaranya emas) sehingga meningkatkan performa dan daya tahan. Kedua, V-KOOL meneruskan cahaya alami sehingga tidak mengurangi visibilitas untuk keamanan berkendara. Ketiga, Anda akan semakin nyaman berkendara karena V-KOOL menolak 98 persen sinar infra-merah penyebab panas pada kabin kendaraan. Keempat, V-KOOL melindungi interior kendaraan dari sinar UV yang merusak dengan SPF 200+ (sun protector factor). Terakhir, aplikasi V-KOOL akan meminimalisasi bahaya pecahan kaca bila terjadi kecelakaan (shatter resistance).

Pada dasarnya kaca film mobil bebas perawatan. Hal yang perlu dilakukan adalah membersihkannya secara berkala, biasanya dari debu, keringat dari sidik jari atau tangan. Hal ini dikarenakan kaca film V-KOOL telah melalui kualitas kontrol yang ketat dalam setiap produksinya.

V-KOOL dijamin oleh pabrik pembuatnya dalam hal ini Southwall Technologies (bukan oleh perusahaan distributor atau pemasang kaca film) dengan jaminan kualitas yang lengkap termasuk delaminasi, demetalisasi, terkelupas, oksidasi dan pemudaran warna. Jadi, tak perlu takut jika baru 1 tahun kaca film sudah berubah warna atau menimbulkan gelembung-gelembung udara pada kaca film.
Berikut dibawah ini adalah tips membersihkan kaca film mobil :

1.    Gunakan lap microfiber bukan lap chamois karena jauh lebih efektif. Yang perlu diingat di sini adalah gunakan lap yang bersih. Pisahkan lap microfiber untuk mengeringkan dengan lap untuk poles wax, karena sedikit banyak masih akan ada sisa kompon/wax nya. Bila perlu, gunakan campuran air dan sedikit sampo lembut.
2.    Jangan pernah menggunakan bahan pembersih yang mengandung amonia, alkohol, bersifat asam apalagi koran bekas. Walaupun kaca film memiliki lapisan scratch resistant, tetapi sebaiknya gunakan koran bekas hanya untuk kaca rumah saja.

Merawat kaca film mobil adalah hal yang sangat mudah. Untuk mendapatkan kaca film mobil yang terawat dan bersih hanya membutuhkan waktu 10 menit dan bisa dikerjakan ketika mencuci mobil dan membersihkan interior.

Tips Merawat Kaca Mobil

TIPS Cara Mengatasi Abu Vulkanis Pada Kaca Mobil

TIPS Cara Mengatasi Abu Vulkanis Pada Kaca Mobil

Hujan abu vulkanis dari letusan Gunung Kelud di Kediri, Jawa Timur, yang mengguyur hampir separo wilayah Pulau Jawa, Jumat (14/2/2014), memang melumpuhkan berbagai sendi kehidupan. Abu vulkanis tersebut juga menjadikan berbagai sudut kota kotor oleh debu.

Abu vulkanis tersebut juga masih kita rasakan hingga kini lantaran abu tersebut beterbangan dan hinggap di tempat mana pun. Salah satu tempat yang sering dihinggapi debu vulkanis adalah mobil.
Bila pemilik mobil tidak pandai-pandai membersihkan mobilnya, bisa jadi abu tersebut akan menggores kaca dan kulit luar mobil, karena abu vulkanis Gunung Kelud memiliki permukaan kasar.
Berikut tips mengenai bagaimana menghilangkan debu vulkanis yang menempel di kaca depan mobil.

Kalau abu vulaknis menempel pada kaca depan mobil, pemilik mobil sebaiknya tidak langsung membersihkannya dengan wiper. Pasalnya bila abu vulkanis langsung disapu oleh wiper, maka akan menggores kaca dan merusak karet wiper.Sebelum wiper dinyalakan, sebaiknya kaca depan dilap dulu menggunakan kain halus sampai bersih. Ketika debu sudah tidak terlalu banyak, baru wiper bisa dinyalakan untuk menyapu deb sisanya.

Bila pemilik sudah telanjur sering menyapu abu vulkanis yang menempel di kaca depan dengan wiper, dia menganjurkan agar mobil dibawa ke salon mobil untuk dicek apakah ada goresan pada kaca maupun kerusakan karet wiper.Kalau memang ada yang rusak, sebaiknya karet wiper langsung diganti.


Selain itu, bila mobil sedang tidak dipakai untuk bepergian dan berada di rumah, imbuh dia, pemilik kendaraan juga sebaiknya perlu sesekali membersihkan kaca mobil depan dari debu yang menempel.
Cukup dibersihkan pakai lap dan tidak perlu menyalakan wiper. Daripada menanggung harus ganti kaca, mending dibersihkan saja.

TIPS Cara Mengatasi Abu Vulkanis Pada Kaca Mobil

Polisi akan Tangkap Vespa Modifikasi yang Bahayakan Keselamatan

Polisi akan Tangkap Vespa Modifikasi yang Bahayakan Keselamatan



Motor hasil modifikasi kerap berseliweran di jalanan Ibu Kota. Kasubdit Gakum Dirlantas Polda Metro Jaya AKBP Hindarsono memastikan petugasnya bakal menindak sepeda motor hasil modifikasi yang membahayakan keselamatan.

"Kalau melintas di jalan umum maka kami akan tertibkan," kata Hindarsono saat dihubungi Minggu (2/3/2014).

Menurutnya, pengubahan bentuk motor harus mengikuti aturan. Kendaraan tak bisa sembarang diubah bentuk. "Itu harus uji tipe yang dilakukan dinas perhubungan," ujarnya.

Apalagi banyak motor termasuk vespa modifikasi dengan menambah kursi di bagian samping. Selain itu motor juga tidak dilengkapi plat nomor kendaraan. Padahal plat nomor merupakan syarat wajib kendaran sebagaimana diatur UU Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Dia mencontohkan motor odong-odong yang membahayakan anak-anak yang jadi penumpangnya. "Odong-odong kalau melintasi jalan umum kita tilang, sama dengan motor bila diubah fungsinya," imbuhnya.

Hindarsono mengimbau pemilik kendaraan sadar akan keselamatan dirinya dan pengguna jalan lain. "Kalau cuma di komplek perumahan, silakan. Tapi bila melewati jalan umum kami tindak," tegas dia.

Polisi akan Tangkap Vespa Modifikasi yang Bahayakan Keselamatan

 

2015 Yamaha Byson Injeksi Indonesia, Kualitas Jauh Beda dengan di India

2015 Yamaha Byson Injeksi Indonesia, Kualitas Jauh Beda dengan di India

PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memastikan motor sport Byson dengan segala perubahan terbarunya akan meluncur di semester pertama 2015.

Hal tersebut disampaikan Eko Prabowo, GM Promotion Community Development Yamaha Indonesia. Menurut Eko, meski di India Byson telah mengalami perubahan, namun pengembangannya akan berbeda untuk pasar Indonesia.

"Perubahan ada pengembangan sendiri, desain sedikit berbeda dengan yang ada di India, tapi mesin pasti pakai teknologi injeksi," kata Eko akhir pekan lalu.
‎
Eko menuturkan perbedaan kualitas tersebut karena customer Indonesia lebih 'rewel' atau selalu meminta kualitas lebih tinggi, baik dari mesin atau material. Semuanya akan jauh lebih bagus dari India.

"Untuk desain beda, kemungkinan tidak pakai visor karena di Indonesia terkesan jadul, untuk lebih detail belum ada data spek mesin dari RD Yamaha," jelas Eko.

Eko juga mengaku, untuk menghadirkan Byson terbaru Yamaha tidak sembarang menentukan waktu. Bahkan, dia mengatakan, belajar dari pengalaman saat pertama kali Byson terlahir di Indonesia.

"Pernah kami mau luncurin Byson, tapi sampai delay 1-2 tahun, itu disebabkan sedikit masalah karena ada noise sedikit, tapi costumer Indonesia sangat detail. Makanya itu kami ingin mengakomodir keinginan costumer Indonesia," ungka Eko.

Sementara untuk soal harga, Eko belum mau membocorkannya, akan tetapi dia mengharapkan, tidak akan jauh berbeda, bahkan masih tetap sama.

2015 Yamaha Byson Injeksi Indonesia, Kualitas Jauh Beda dengan di India

Peluang Sebagai Desainer Dibidang Otomotif

Peluang Sebagai Desainer Dibidang Otomotif

Dunia otomotif selalu menarik perhatian, terutama dengan trend dan desain yang terus diperbaharui. Saat ini peluncuran model mobil baru hampir sama cepatnya dengan peluncuran ponsel baru. Jadi jika Anda melirik karir di bidang otomotif, maka industri ini menyediakan segudang peluang bagi Anda.

Bidang pekerjaan otomotif yang paling sering kita dengar adalah mekanik, karena merekalah yang dalam keseharian sangat dibutuhkan. Namun dalam industri, ada satu bidang yang saat ini menyediakan peluang besar untuk berkarir, yaitu desain otomotif.

Peluncuran mobil model baru saat ini bisa per kwartal atau per semester, namun bukan berarti benar-benar jenis baru, terkadang hanya berbeda dalam desain interior, eksterior dan asesorisnya saja. Jadi, kreatifitas seorang desainer otomotif sangat diperlukan dalam industri otomotif masa kini.

Dibutuhkan berbagai keahlian sebagai seorang desainer dibidang otomotif, mulai dari kemampuan tehnik, keahlian komputer, hingga kemampuan komunikasi untuk bekerja sama dalam sebuah tim. Karena untuk memunculkan sebuah konsep baru tidak hanya dikerjakan oleh satu orang, namun dalam sebuah tim dengan keahliannya masing-masing.

Jika Anda berminat untuk terjun dalam bidang ini, beberapa universitas telah menyediakan jalur yang bisa Anda tempuh, seperti universitas dengan fakultas tehnik atau fakultas desain produk. Beberapa universitas bahkan telah bekerjasama dengan industri otomotif yang memungkinkan mahasiswanya untuk magang.

Diluar negeri bidang pekerjaan ini menjanjikan penghasilan antara 30.000 hingga 50.000 dolar per tahunnya, namun untuk di Indonesia masih belum ada kisaran yang pasti. Namun jika Anda menyukai bidang desain dan otomotif, ada berbagai peluang untuk bekerja sebagai desainer otomotif, tidak harus bekerja di pabrik mobil, namun juga bisa di rumah modifikasi.

Peluang Sebagai Desainer Dibidang Otomotif

 

Grinding Machine Safety Precautions

Grinding machines are used daily in a machine shop. To avoid injuries follow the safety precautions listed below.

• Wear goggles for all grinding machine operations.
• Check grinding wheels for cracks before mounting.
• Never operate grinding wheels at speeds in excess of the recommended speed.
• Never adjust the workpiece or work mounting devices when the machine is operating
• Do not exceed recommended depth of cut for the grinding wheel or machine.
• Remove workpiece from grinding wheel before turning machine off.
• Use proper wheel guards on all grinding machines.
• On bench grinders, adjust tool rest 1/16 to 1/8 inch from the wheel

Saringan Udara Tipe Siklon

Saringan Udara Tipe Siklon

Untuk tipe siklon elemen saringannya terbuat dari kertas dan didesain dengan sirip-sirip agar udara yang masuk bisa membentuk pusaran sehingga pertikel-partikel besar bisa dipisahkan dengan gaya sentrifugal dari pusaran tersebut, selanjutnya partikel kasar tersebut ditampung dalam kotak saringan. Selanjutnya partikel yang lebih kecil disaring oleh elemen kertas tersebut.

Otomotif : Intake Manifold Dan Exhaust Manifold

Otomotif : Intake Manifold Dan Exhaust Manifold

 

Intake manifold mendistribusikan campuran udara bahan bakar yang diproses oleh karburator ke silinder-silinder. Intake manifold dibuat dari paduan aluminium, yang dapat  memindahkan panas lebih efektif dibandingkan logam lainnya. Intake manifold diletakkan sedekat mungkin dengan sumber panas yang memungkinkan campuran udara dan bensin cepat menguap. Pada beberapa mesin intake manifold letakknya dekat dengan exhaust manifold. Ada juga mesin yang water jacketnya ditempatkan didalam intake manifold untuk memanaskan campuran udara bensin dengan adanya panas dari air radiator.

Exhaust Manifold menampung gas bekas dari semua silinder dan mengalirkan gas tersebut ke pipa buang (exhaust pipe). Exhasut manifold dibaut pada kepala silinder, saluran manifold disambungkan langsung pada lubang gas bekas (exhaust port) pada silinder.

Otomotif : Intake Manifold Dan Exhaust Manifold

Brake Fluids and Bleeding Air

Brake fluids in your car's brake system is based hydraulic fluid used to transfer power from the brake pedal to the brake calipers or wheel cylinders. The purpose of the brake system fluid change is remove moisture, air and containment's from the braking. Moisture is the leading cause of brake system operation failure .

Brake fluids must have certain characteristics and meet certain quality standards for the braking system to work properly. Brake fluid is subjected to very high temperatures, especially in the wheel cylinders of drum brakes and disk brake calipers. It must have a high boiling point to avoid vaporizing in the lines. This vaporization is a problem because vapor is compressible and negates hydraulic fluid transfer of braking force.

Because oils damage rubber seals and hoses in the braking system, brake fluids are not petroleum-based. Classification based brake fluid from the constituent material, Glycol-ether/dot three/dot four/dot five point one brake fluids are hygroscopic (water absorbing), which means they absorb moisture from the atmosphere under normal humidity levels. Non-hygroscopic fluids (e.g. silicone/DOT 5-based formulations), are hydrophobic, and can maintain an acceptable boiling point over the fluid's service life, although at the cost of potential phase separation/water pooling and freezing/boiling in the system over time - the main reason single phase hygroscopic fluids are used.

Most automotive professionals agree that glycol-based brake fluid, (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) should be flushed, or changed, every 1–2 years to ensure reliability and safety. Electronic testers and test strips are commercially available to measure moisture content. The corrosion inhibitors also degrade over time. New fluid should always be stored in a sealed container to avoid moisture intrusion.

How to remove brake fluids :

• Keep these facts in mind while handling brake fluid:

o Never use DOT 5 brake fluid in a vehicle designed for DOT 3 or DOT 4 fluids. It is ok to use DOT 4 fluid in a vehicle that requires DOT 3, but not vice-versa.

o NEVER substitute any other fluid for brake fluid.

o Wash your hands immediately after coming in contact with brake fluid. It eats paint, so imagine what it'll do to skin.

o Properly discard brake fluid that's been unsealed for more than one year. Check with your city for recycling days or centers.

Bleeding the Brake Lines to Remove Air

Two people are required to bleed a brake line; one to depress the brake pedal and one to drain the fluid into a container. These directions are the basic procedure for bleeding a brake line. Consult your service manual before you begin to bleed your own lines; this WILL NOT work for newer cars.

Have the following items handy:

o A section of plastic, vinyl or rubber tubing, 3/16" diameter, long enough to reach from the brake caliper to the clear plastic container.

o A wrench to open and close the bleeder valve.

o A clear plastic container containing at least one inch of clean brake fluid, or enough to submerge the plastic tubing. Clear plastic is important so you can see the air bubbles as they exit the brake line.

Here are the basic instructions for the process:

o Open the reservoir and add brake fluid up to the full line.

o Replace the cap on the master cylinder reservoir before you begin bleeding the line. Never remove the reservoir cap while the brake pedal is depressed.

o Starting with the wheel rear wheels, locate the brake cylinder or caliper and find the bleed valve on the back side. It will look line a bolt with a nipple on it and may have a rubber cap that you will have to remove.

o Place one end of the clear tube into the clear container to which you have added approximately one inch of brake fluid. Be sure to do this step before you connect the other end of the tube to the bleed valve.

o With the tube end in the container of brake fluid, connect the other end of the tube to the bleed valve.

o Use a wrench to loosen the valve on the brake caliper just slightly. Do not allow the brake fluid to begin to flow; just loosen the valve enough to make it easy to release when you are ready to bleed the line.

o Now, have the person inside the vehicle pump the brake pedal a few times to build up pressure in the line, and then have them hold the brake pedal down firmly, without further pumping.

o While the brake pedal is held in place, loosen the bleed valve enough to allow a small amount of brake fluid to flow out of the brake line and into your container.

o Watch for the air bubbles to exit the tube placed in the clear plastic container with the brake fluid.

o The person inside the vehicle should only allow the pedal to travel about 2/3rds of the way to the floor. Allowing the pedal to reach the floor may damage a master cylinder. Once the pedal reaches this position, the person inside should signals you with an "OK" so you know to tighten the bleeder screw. After the screw is tightened, signal the person inside with an "OK" so he may release the pedal.

o Repeat this action of pumping the brakes and bleeding the fluid until there are no more bubbles remaining in the line. It is very important to remember to periodically check the fluid level in the reservoir, and always replace the cap before actuating the brake pedal.

o Repeat the process above for the three remaining brake lines. Be sure your helper pumps and holds the brake pedal each time.

Once all four brake lines have been bled, fill the brake fluid reservoir to the "full" line, then close the cap.

Pakai BBM Premium harus ngebut, agar kotoran Bisa hilang

Pakai BBM Premium harus ngebut, agar kotoran Bisa hilang

Penggunaan BBM premium bukanlah sesuatu yang perlu dimasalahkan jika bahan bakar tersebut masih dalam kondisi murni, dan memang ditekankan bahwa pembakaran BBM premium dalam mesin akan lebih baik jika motor dikebut pada kecepatan minimal tertentu. Ini dilakukan untuk meminimalkan munculnya 'gum' atau kerak.

"Premiun gak sepanas pertamax, makanya cara pakainya gak bisa pelan. Pakai (motor) 40, 60, 80 km/jam. Kalau di bawah itu, pembakaran tidak sempurna, lalu timbul kotoran," urai Tri Yuswidjajanto dari Laboratorium Motor Bakar dan Sistem Propulasi Institut Teknologi Bandung (ITB) pada seminar mesin injeksi Yamaha di Yamaha DDS Cempaka putih, baru-baru ini.

Slamet lalu menjelaskan bahwa kotoran itu lebih jauh bisa mengurangi fungsi kerja komponen-komponen dalam mesin.

"Kotoran ganjel di klep, di ring, bikin kompresinya bocor," tambahnya.

Sebelumnya, ia menjelaskan memperoleh informasi dari pihak Pertamina bahwa perbedaan secara mendasar antara pertamax, pertamax plus, dan premium ada pada zat-zat aditifnya.

'Kalau premium, kata orang Pertamina, zat pembersih memang dihilangkan. Artinya, kalau ada kotoran, itu hasil kotorannya gak gampang kebuang," ujarnya.

Injeksi menurut dia akan mengalami penyumbatan andaikata ada kotoran.

Pakai BBM Premium harus ngebut, agar kotoran Bisa hilang

Avanzanation Journey: Avanza Tidak Alami Kendala Teknis

 

Avanzanation Journey: Avanza Tidak Alami Kendala Teknis

Perjalanan jauh tim Avanzanation Journey yang penuh tantangan dan risiko harus diimbangi dengan kondisi mobil yang selalu prima. Jika diperlukan, setiap singgah di main dealer, kendaraan dicek untuk memastikan "kesehatannya", seperti yang dialami rombongan wilayah Barat selama menyusuri ”jalur keras” Sumatera.

Pemeriksaan tergolong ringan, menitikberatkan kesehatan kaki-kaki yang menjadi tumpuan selama perjalanan. ”Pada dasarnya tidak ada masalah berarti. Pengecekan dilakukan terkait medan dan jarak yang ditempuh, sebagai antisipasi gangguan di bagian bawah mobil. Sama seperti mudik, mobil harus dipastikan sehat demi keselamatan dan kenyamanan,” terang Made Wahyudi, Kepala Bengkel Agung Automall Bengkulu kepada KompasOtomotif, (21/2/2014).

 

Donny AprilianandaPengecekan mobil selama perjalanan Avanzanation Journey.

Dari pengamatan KompasOtomotif, pengecekan yang dilakukan untuk mobil-mobil Avanzanation Journey dikonsentrasi pada under body. Berikut pengecekan yang dilakukan dan bisa jadi acuan untuk mobil-mobil yang melakukan perjalanan jarak jauh:

1. Cek baut-baut. Mobil bergoyang dan bergerak, menjejak di jalan rusak, kemungkinan baut-baut kendor cukup besar. Misalnya, baut lower arm, steering rack, baut suspensi, hingga baut pengisian oli transmisi differential. Jika tidak kencang, akan mengganggu stabilitas pengendalian.

2. Ban. Cek tekanan angin, kekencangan baut pelek, dan kembangan ban. Made menyarankan, jika ban depan dan belakang tidak sama, disarankan untuk memasang ban dengan kembangan lebih bagus untuk bagian depan, karena terkait dengan pengendalian yang lebih baik.

3. Mesin. Cek oli, tali kipas (belting), filter udara, dan air radiator. Pastikan semua dalam kondisi layak.

4. Peranti keamanan. Hal ini termasuk fungsi lampu-lampu dan pembersih kaca.

Hasilnya, selama perjalanan yang telah dilalui tim Avanzanation Journey, tidak ditemukan kendala berarti yang dialami tim Sumatera. Pengecekan dilakukan hanya untuk memastikan empat poin tersebut di atas, dan Made mengatakan bahwa Avanza adalah mobil yang tahan banting tanpa perlu perawatan khusus. ”Sudah banyak buktinya, dipakai di daerah-daerah terpencil yang jalannya rusak, terbukti tidak ada masalah,” urainya.

Avanzanation Journey: Avanza Tidak Alami Kendala Teknis

---

Jawaban Mitsubishi Hadirkan Pesaing Avanza-Xenia

Jawaban Mitsubishi Hadirkan Pesaing Avanza-Xenia

Pasar mobil dengan kapasitas penumpang banyak seperti Multi Purpose Vehicle(MPV) masih jadi "gula-gula" di pasar nasional. Tak heran, berbagai perusahaan otomotif berebut bermain di segmen itu.

Tak terkecuali, PT Krama Yudha Tiga Berlian (KTB) selaku distributor Mitsubishi di Indonesia. Perusahaan dengan lambang tiga berlian ini menyatakan tertarik menghadirkan mobil di kelas MPV untuk menyaingi Avanza-Xenia, Ertiga, Spin, serta pendatang baru Mobilio.

Lantas kapan Mitsubishi Indonesia akan menghadirkan model low MPV?

"Sekarang sedang dalam proses studi. Bukan soal kapannya, tapi soal apakah iya apakah tidak. Tapi kalau ditanya tertarik, tentu iya," kata Operating General Manager MMC Marketing Division KTB, Duljatmono di Sentul City, Bogor, Jawa Barat, Kamis 27 Februari 2014.

Pria yang disapa Momon itu juga mengakui, pasar MPV masih sangat besar dan akan terus berkembang.

"Berapa persen pengembangannya, saya belum bisa prediksi karena perlu studi dan analisis karena terkait kondisi ekonomi, daya beli masyarakat, kondisi otomotif nasional, dan perkembangan teknologi sendiri (Mitsubishi)," jelas Momon.

"Pokoknya, model seperti apa, power berapa, itu dalam proses, satu paket sedang kita studi," tambah dia.

Menurut data Gaikindo (Gabungan Industri kendaraan Bermotor Indonesia), penjualan mobil nasional di 2013 mengalami peningkatan 7,4 persen atau mencapai 1.229.904 unit.

Meski ada mobil murah, namun dari total penjualan mobil secara nasional kelas low MPV masih menjadi primadona. Bahkan, low MPV berhasil menyumbang 379.205 unit, sementara medium MPV mencapai 123.498 unit.

Jawaban Mitsubishi Hadirkan Pesaing Avanza-Xenia

Starter relay/solenoid switch (saklar magnet starter)

Starter relay yang sederhana maksudnya adalah sejenis relay biasa yang hanya terdiri dari sebuah kumparan dan empat buah terminal dan ditempatkan terpisah dari motor starter . Starter relay ini pada umumnya digunakan pada sepeda motor berukuran kecil.

Arus yang dialirkan ke kumparan relay ini cukup kecil sehingga tidak akan membuat kontak pada tombol starter kelebihan beban. Setelah arus sampai ke massa, pada kumparan relay starterterjadi kemagnetan. Hal ini akan menyebabkan plat kontak padarelay starter tertarik (menutup), sehingga arus yang besar langsung dari baterai mengalir menuju motor starter.

Saluran canggih, Ini merupakan rahasia kehematan mesin YMJET-FI

Saluran canggih, Ini merupakan rahasia kehematan mesin YMJET-FI

Yamaha Indonesia membeberkan satu rahasia kecil dari kehematan mesin YMJET-FI yang kini setahap demi setahap diterapkan pada motor-motor mereka. Rahasia itu berupa saluran udara khusus yang khusus pula berfungsi saat motor mulai digunakan, atau saat start.

Kenapa pada saat start? Saat itulah mesin motor akan bekerja lebih keras, mengingat partikel BBM yang masih berukuran besar. Hal ini pun terutama berpengaruh pada mesin injeksi.



"Pada putaran rendah, bahan bakar yang disemprotkan injeksi itu lebih banyak, lebih kaya. Kemudian, bahan bakarnya itu partikelnya masih besar-besar. Nah, bagaimana membuat itu irit? Harus ada udara yang sengaja dilewatkan melalui jalur khusus," ujar Muhammad Abidin, General Manager Service dan Motorsport Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) dalam pemaparan mengenai mesin YMJET-FI.



Ketika RPM rendah, saluran udara bercampur dengan bahan bakar. "Otomatis, udaranya bisa bercampur dengan bahan bakar, menjadi kabut. Kalau sudah menjadi kabut, maka akan dibakar dengan sempurna. Itu teknologinya YMJET-FI ya, bedanya dengan yang di luar YMJET-FI," tekan Abidin lagi.

Saluran canggih, Ini merupakan rahasia kehematan mesin YMJET-FI









 

Yamaha Luncurkan Byson Injeksi diawal 2015

Yamaha Luncurkan Byson Injeksi diawal 2015

Yamaha India diketahui mulai menguji model terbaru dari FZ atau yang dikenal di Indonesia dengan sebutan Yamaha Byson. Model baru tersebut merupakan Yamaha FZ-S Concept yang ditampilkan saat Auto Expo 2014 yang berlangsung di New Delhi, India.

Yamaha Byson sendiri di Indonesia mendapat respon yang cukup positif. Melihat potensi yang cukup besar, Yamaha Indonesia pun berniat meluncurkan model facelift tahun depan. Selain mendapat sentuhan baru pada desain, Byson facelift juga akan menggunakan teknologi injeksi yang dikenal lebih hemat bahan bakar dan ramah lingkungan.

Yamaha Luncurkan Byson Injeksi diawal 2015

GM Promotion Community Development Yamaha Indonesia Eko Prabowo mengatakan, peluncuran model baru Byson akan diluncurkan tahun depan. Meski tidak menyatakan secara pasti, Eko mengindikasikan model barunya itu akan mirip-mirip dengan Byson di India, namun akan ada perbedaan karena Yamaha Indonesia juga melakukan pengembangan sesuai karakter konsumen di Tanah Air.

"Rencananya kita luncurkan semester satu tahun depan. Kita juga lakukan pengembangan sendiri, nanti akan sedikit perbedaan. Intinya di Indonesia belum ada prototipenya, DNA tetap sama jadi tidak jauh berbeda. Perbedaannya nanti ada pada grafis dan kualitas mesin," katanya di sela-sela acara bakti sosial di Citeureup, Kabupaten Bogor, Jawa Barat.

Menurut Eko, pelanggan Indonesia sangat vokal soal jantung mekanis. Pelanggan menuntut kualitas mesin yang sangat baik, oleh karena itu Yamaha Indonesia terus melakukan pengembangan untuk menghasilkan mesin terbaik.

"Konsumen Indonesia itu rewel banget kalau soal mesin (Byson), mereka minta yang high quality, dan kualitas mesin kita jauh lebih bagus dari India," tukasnya.

"Dua tiga tahun lalu, kita pernah menunda peluncuran Byson karena waktu itu ada sedikit noise dari mesin dan ini tidak bisa diterima di Indonesia, kalau untuk orang awam mungkin sulit untuk mendeteksi suara itu. Saya juga tidak tahu suaranya itu dari mana," sambungnya lagi.

Lebih lanjut Eko mengatakan untuk harga model baru ini belum bisa diungkapkan. Namun Yamaha berusaha untuk memberikan harga terbaik.

Yamaha Luncurkan Byson Injeksi diawal 2015

Motor Suzuki Injeksi Tidak Meluncur Tahun ini

Motor Suzuki Injeksi Tidak Meluncur Tahun ini

Pada tahun ini, Honda dan Yamaha tengah berusaha untuk mengganti semua model mereka dengan motor yang dilengkapi dengan teknologi Injeksi. Namun hal tersebut berbedar dengan produsen motor asal Jepang lainnya, Suzuki, yang meski di beberapa negara lain, line up motor Suzuki sudah dibekali sistem injeksi, PT Indomobil Suzuki penjualan (SIS) masih belum berminat untuk meluncurkan model berteknologi tersebut di Indonesia dalam waktu dekat ini.

Hal tersebut disampaikan oleh Puji Leksono selaku Divisi Marketing PT SIS disela acara Suzuki Media Test Ride yang mengatakan “Tahun ini, kami masih berkonsentrasi pada model yang sudah ada. Terutama untuk meningkatkan brand image di pasar yang potensial, seperti Nex dan Shooter,”

Sementara itu untuk Hayate, Skydrive, Thunder 125 dan Satria FU belum akan dilengkapi dengan sistem injeksi pada tahun ini. “Kami masih mengembangkannya, karena butuh proses. Kemungkinan tahun ini muncul facelift dari produk tersebut. Jadi bukan benar-benar perubahan yang signifikan,” kata pria tersebut.

Sebagai catatan, di Vietnam dan Filipina, skuter Suzuki Hayate telah dilengkapi dengan sistem injeksi. Bahkan di Filipina, Suzuki Thunder 125 sekarang dilengkapi dengan sistem injeksi mesin 150cc yang dijuluki EN150-A.

Motor Suzuki Injeksi Tidak Meluncur Tahun ini

Modifikasi Honda GE8 - Single Turner Spoon

Modifikasi Honda GE8 - Single Turner Spoon

Aliran Single Tuner berarti modifikasi yang berpegang pada satu gaya atau bahkan satu brand. Hal ini menjadi sebuah tren mengingat banyaknya brand suku cadang yang menyediakan pilihan komponen modifikasi.

Modifikasi aliran demikian kemudian yang diadopsi oleh Rangga Untara buat Honda GE8 Tahun 2012 miliknya. Alhasil besutannya didominasi suku cadang brand Spoon bergaya racing simpel.

"GE8 untuk dimodifikasi enak, ditambah produk-produknya simpel dan mudah didapat. Selain itu cocok dipasang di GE8," ujarnya.



Eksterior dan Interior

Tak ada perubahan ekstrem pada bagian eksterior GE8 ini. Cukup dengan modifikasi kap custom Carbon ditambah Air Scoop kustom Carbon memberikan kesan racing namun elegan. Pada side mirror, Rangga menyematkan replika Spoon berwarna hitam yang kontras dengan kap dan warna mobil.

Untuk menambah kekontrasan, pada bagian dalam diaplikasikan jok warna hitam dari MB-Tech. "Modifikasinya enggak terlalu ekstrem, masih banyak yang original di dalam. Untuk audio paling ditambah Subwoofer dan Tweeter untuk kontribusi suara yang baik," ucapnya.

Kaki-kaki

Ban Pirelli Dragon 225/40 yang membungkus Velg spoon replika 17 x 7,5 dan dihiasi Baut roda replika Enkei tampak apik dan kontras dengan temanya yang sederhana namun tetap bergaya racing.

Guna memberikan kenyamanan berkendara yang mantap Rangga menambahkan strut bar pada bagian depan belakang dari Ultra Racing serta Shock Breaker Tanabe NF.



Exhaust

Pada saluran pembuangan pemasangan DownPipe dan FrontPipe dari Kansai memberikan performa yang mumpuni. Tak hanya itu, Muffler Spoon N1 Original memberikan kesan racing yang tak kalah menariknya.

Sedangkan untuk memberikan aliran udara yang bersih serta lebih banyak, Rangga menyematkan Air Filter Replacement KN.

Modifikasi Honda GE8 - Single Turner Spoon

Tips merawat motor injeksi Yamaha

Tips merawat motor injeksi Yamaha

Seluruh sepedamotor Yamaha yang menggunakan mesin berteknologi fuel injection memiliki berapa sensor: Throttle Position, Intake Air Pressure, Intake Air Temperature, Crankshaft Position, Coolant/Oil Temperature, dan Oxygen.

Throttle Position Sensor memiliki fungsi untuk mendeteksi posisi gas, Intake Air Pressure Sensor untuk mengetahui tekanan udara yang masuk, sedangkan Intake Air Temperature Sensor sebagai pendeteksi suhu udara yang akan masuk ke ruang bakar.

Crankshaft Position Sensor berfungsi sebagai sensor yang mengetahui masing-masing crankshaft. Kemudian Coolant/Oil Temperature Sensor untuk mendeteksi suhu mesin, Oxygen Sensor yang akan mendeteksi kandungan oksigen di gas buang.

Semua komponen tersebut akan melapor ke ECU, dari kontrol ECU akan diteruskan ke actuator yang terdiri dari Fast Idle Solenoid, Idle Speed Control, Fuel Pump, Injector dan Ignition Coil.
Bagi pemilik sepedamotor injeksi, mungkin pernah mengalami mesin ‘brebet’ (tersendat-sendat) atau mati, namun itu bukan akibat penggunaan bahan bakar Premium dengan octane 88. Masalah tersebut disebabkan oleh bahan bakarnya kotor.

“Cara pakai orang juga berpengaruh. Mereka yang sering menjalankan sepedamotor  sangat pelan justru akan menumpuk karbon. Sejatinya sepedamotor mesin injeksi Yamaha tidak masalah menggunakan bahan bakar oktan 88,” terang Selamet, service education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing, kepada para jurnalis.

Selamet, menambahkan, untuk perawatan sepedamotor injeksi Yamaha lebih mudah. Para konsumen bisa merawat sendiri tanpa harus ke bengkel. Yamaha menyarankan para konsumen menggunakan Carbon Cleaner Yamalube ke dalam tangki bahan bakar setiap 3000 km.

Cairan 3M Injector Cleaning bisa dimanfaatkan untuk membersikan throttle body dan ruang bakar. Dengan cara itu lebih mudah dan cepat.

Tips merawat motor injeksi Yamaha

Hebat :Konsumsi Bahan Bakar Honda Verza, Capai 59 Kpl!

Hebat :Konsumsi Bahan Bakar Honda Verza, Capai 59 Kpl!

Memang mengejutkan, tapi itulah kenyataannya mengenai Honda Verza. Tidak hanya performanya saja yang sudah sangat teruji melalu catatan penjualan yang cukup laris di Indonesia. Namun konsumsi bahan bakarnya juga terbukti sangat efisien atau irit. Bayangkan saja, motor yang menggendong mesin berkapasitas 150cc ini ternyata dapat menempuh jarak 59 km/liter.

Hal itu sudah dibuktikan dalam touring yang bertajuk ‘Ekspedisi Nusantara Satu Hati Untuk Negeri’. Motor yang menggunakan mesin 150 cc, 4-langkah, SOHC, Silinder tunggal, 5-kecepatan serta menggunakan teknologi injeksi atau biasa disebut PGM-FI (Programmed Fuel Injection) yang memang dikenal lebih irit dibandingkan dengan motor yang menggunakan sistem pengkabutan karburator pada motor Honda lainnya.

Motor terbaru dari Honda Verza ini memang didesain agar memiliki konsumsi bahan bensin yang irit tetapi tidak mengorbankan performa motor itu sendiri. Motor dengan teknologi seperti inilah yang sebenarnya dibutuhkan oleh masyarakat, terutama bagi para konsumen yang membutuhkan motor dengan performa yang mantap tetapi tetap hemat bahan bakar.


Teknologi PGM-FI yang dikembangkan oleh Honda ini dapat mengendalikan komposisi yang homogen antara pasokan bahan bakar dengan oksigen, sehingga menghasilkan pembakaran yang lebih efisien dan tidak terbuang dengan percuma. Hal tersebut sudah dibuktikan pada saat touring yang menempuh jarak 8.000 km dengan mengambil route Pekanbaru-Payakumbuh. Trek yang dilalui pun juga bisa dibilang trek yang berkarakter rolling speed, yang artinya jalan tersebut mempunyai karakteristik yang berliku-liku dan banyak tikungan, tetapi mampu di lalui oleh Honda Verza dengan kecepatan tinggi. Terlebih lagi rombongan touring melalui jalur yang bisa dibilang masih baru, yakni Kelok 9 yang terkenal dengan tikungan tajam tapi asyik untuk melakukan aksi cornering.

Kecepatan rata-rata pun berkisar antara 60-70 km/jam. Hal itu berarti secara total motor Honda Verza menempuh jarak sejauh 198.9 km dan hanya menghabiskan bahan bakar sebanyak 3,37 liter. Pengujian bahan bakar ini sendiri melalui metode full to full. Hasilnya motor Honda Verza ini mampu menempuh jarak 59,02 Km hanya dengan mengkonsumsi 1 liter bensin saja. Dengan adanya tes touring ini, bisa dibayangkan bagaimana iritnya motor Honda verza ini bukan?

Hebat :Konsumsi Bahan Bakar Honda Verza, Capai 59 Kpl!

Aki (accu) bisa mempengaruhi kerja injeksi

Aki (accu) bisa mempengaruhi kerja injeksi


Mesin injeksi memberikan kenikmatan tersendiri bagi mereka yang bisa merasakan efisiensi kerja kendaraan, di samping juga mendukung faktor ramah lingkungan karena pembakaran yang lebih terarah dibandingkan mesin berkarburator.

Namun, ada yang perlu diperhatikan dalam merawat mesin injeksi. Selain sistem pasokan bahan bakar dan kualitas bahan bakar, aki atau baterai pun punya pengaruh penting.

"Baterai juga berpengaruh. Dalam injeksi, jarumnya itu akan bekerja kalau ada (arahan pengaturan)listrik dari ECU. Begitu ada sinyal untuk listrik, si jarum akan ngalir (mengalirkan bensin). Itu sangat tergantung dari baterai," ujar Slamet Kasianon, Supervisor Service Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.

Dengan demikian, arus listrik dari aki pun harus terjaga. Jika tidak, maka hal itu akan berpengaruh pada kinerja injeksi.

"Kalau baterai lemah, listrik yang dikirim ke injektor, jarumnya gak langsung ngangkat. Telat. Ini kayak telat bensin juga akhirnya," ujarnya menggambarkan sesuatu yang secara umum disebut mesin 'mbrebet'.

Aki (accu) bisa mempengaruhi kerja injeksi

TIPS memodifikasi Mobil

Tentu saja hal yang harus diperhatikan adalah sebagai berikut :

•     Tentukan Konsep


•     Siapkan budget / anggaran


•     Daftar komponen


•     Tempat memodifikasi / Rumah modifikasi

Bagian mobil yang bisa anda modifikasi :

•     Mesin


•     Pelek


•     Body kit


•     Audio


•     Interior

1. Tentukan Konsep
Konsep dalam  memodifikasi mobil sangat diperlukan untuk kita tahu akan menjadi apa bentuk mobil kita nanti. Apakah anda ingin yang elegan atau yang ekstrim, itu harus ditentukan dariawal agar kita tidak bingung di tengah jalan nati.

2. Budget / Anggaran
Anggaran merupakan aspek yang penting dalam memodifikasi mobil, kita punya konsep yang bagus tapi tidak punya budget yang mencukupi tentu saja itu hampir percuma. Tentu saja iya, kalau tidak ada uang ya dari mana kita beli barang2 nya?? ya kan..

3. Daftar Komponen
Daftar komponen yang dimaksud adalah daftar barang yang akan digunakan dalam memodifikasi mobil. Daftar barang ini berfungsi sebagai pengingat antara barang yang sudah di beli atau yang belum di beli, daftar ini juga bisa membantu dalam menghitung berapa banyak budget yang sudah dikeluarkan, sehingga kita bisa mengontrol uang kita .

4. Tempat Modifikasi / Bengkel modifikasi
Jika semua diatas sudah selesai saatnya memilih tempat untuk memodifikasi mobil kita,
Syarat bengkel :

•     Teruji kualitasnya


•     Terpercaya


•     Harga yang murah ( relative )


•     dll

Bagian yang perlu / bisa anda modifikasi ( tergantung keinginan dan budget ) :

1. Mesin
Pada bagian mesin ini kalau anda penggila kecepatan, anda bisa mengubahnya menjadi mobil yang cepatnya diatas rata2 dan tentu saja berbanding lurus dengan budget yang wahh, tapi kalau ingin yang biasa biasa saja sepertinya mesin tidak harus kita modifikasi ( tapi kayanya ada yg kurang si )

2. Pelek dan Ban
MEmodifikasi pelek ini penting, karena jika semua sudah kita modifikasi tapi pelek dan bannya masih standar akan kelihatan gimana gitu, lebih tepatnya menjijikan, seperti orang yang pakai gaun tapi kakinya pakai sandal jepit.

3. Body Kit
Ini sepertinya bagian yang harus dimodifikasi karena adalah bagian yang paling kontras diantara bagian lainnya ( yaiyalah ), tentu saja warna sangat mempengaruhi, pemilihan warna yang salah bisa berakibat fatal. bagian body juga perlu ditambahkan custom bemper depan dan belakang, dan side skirt agar lebih menarik.

4. Audio
Sepertinya dalam dunia modifikasi, Audio ini tak pernah ketinggalan. Kalau saya sendiri kurang suka dengan modifikasi audio ini, saya lebih suka dengan ketenangan.

5. Interior
Bagi saya ini adalah bagian yang terpenting, karena berhubungan dengan kenyamanan berkendara dan secara langsung juga berhubungan dengan keselamatan kita, percuma mobil bagus tapi jegger, kecelakaan.

Acara Auto Xtreme 2014 jadi duel panas modifikator Jatim

Machine Repair

Acara Auto Xtreme 2014 jadi duel panas modifikator Jatim

Acara Auto Xtreme 2014 jadi duel panas modifikator Jatim

Memasuki tahun 2014 ajang otomotif tidak hanya dilakukan di luar negeri saja. Namun di Indonesia baru saja mengawalinya di kota Pahlawan, Surabaya dan bertempat di SUTOS (Surabaya Town Square) yaitu event Auto Xtreme 2014 by Cody Maxx.

Event ini yang menjadi pertama dilakukan di tahun 2014 ini mengusung tema 'Bettle of The Clubs' dan dihadiri kurang lebih puluhan mobil modifikasi. Extreme modification contest yang diadakan oleh Cody Maxx kali ini lebih mengarah duel dalam hal modifikasi audio diantaranya SQL, SQ dan SPL, kemudian juga ada DB Drag.



Bagi warga Jawa Timur dan sekitar kota Surabaya belum terlambat untuk bisa melihat mobil-mobil modifikasi extreme kreasi arek-arek Suroboyo ini. Event ini diadakan mulai Sabtu 1 Maret sampai 2 Maret 2013 besok dan menariknya lagi tidak ada biaya masuk alias gratis.

Yang pastinya besok acara ini bakal semakin memanas dan seru. Pasalnya akan semakin hot berkat aksi para dancer yang tentunya ditunggu para kaum Adam.



Wajah-wajah sang jawara mobil modifikasi kota Surabaya tahun lalu juga masih bisa dijumpai dalam event ini. Diantaranya datang dari club Porsckit, OPTION hingga Revenge. Karya modifikasi teman-teman asal kota Surabaya ini cukup beragam yang tentunya bisa membuat inspirasi banyak orang, dari modifikasi minimalis, elegan, racing style hingga xtreme.

Acara Auto Xtreme 2014 jadi duel panas modifikator Jatim

Ruang Bakar Model Baji

Ruang Bakar Model Baji

Ruang Bakar model baji (wedge type combustion chamber) ini kehilangan panasnya juga kecil kontruksi mekanisme katupnya lebih sederhana bila dibandingkan dengan ruang bakar model setengah bulat (Hemispherical Combustion Chamber)

Tips Merawat Mobil Bermesin Diesel Agar Tak Cepat Rusak

Tips Merawat Mobil Bermesin Diesel Agar Tak Cepat Rusak

Penjualan mobil bermesin diesel terus naik di berbagai negara, termasuk Indonesia. Perkembangan teknologi mobil bermesin diesel yang semakin canggih menjadikan kenyamanannya tak kalah dengan mobil berbahan bakar bensin.

Meskipun dahulu dikenal sebagai mesin untuk kerja berat, saat ini mobil-mobil bermesin diesel sudah berkembang. Suaranya lebih lembut, responsif, dan efisien dalam penggunaan bahan bakar.

Teknologi untuk menunjang kinerja mobil bermesin diesel sudah banyak digunakan. Seperti Common Rail pada sistem bahan bakar, Exhaust Gas Recirculating (EGR) pada sistem gas buang, dan Turbo Charger untuk menambah tenaga serta memperbaiki gas buang.

Meskipun mesin diesel umumnya dikenal tangguh, tetap harus rutin dirawat agar performanya tetap terjaga. Selain perawatan berkala, lakukan juga perawatan sehari-hari sebagai berikut:

Pertama, gunakan solar berkadar sulfur rendah, terutama untuk mesin yang sudah menggunakan teknologi Common Rail.

Penggunaan solar berkadar sulfur rendah akan berpengaruh ketarikan yang lebih ringan dan suara mesin akan lebih halus. Selain itu, asap yang keluar dari knalpot juga akan lebih bersih.

Kedua, lakukan pergantian filter solar secara rutin. Tujuannya agar solar yang masuk ke mesin selalu dalam keadaan bersih, sehingga tidak ada gangguan pada aliran bahan bakar yang masuk ke mesin.

Ketiga, lakukan pemanasan awal secukupnya sebelum mobil digunakan agar sirkulasi oli ke komponen mesin dan turbocharger dapat berjalan dengan baik.

Keempat, sebaiknya tidak langsung mematikan mesin terutama setelah mobil dikendarai pada kecepatan tinggi.

Suhu kerja Turbo Charger sangat tinggi karena digerakkan oleh gas buang hasil pembakaran mesin, agar tidak overheat, dibutuhkan pendinginan yang baik.

Pendinginan Turbo Charger menggunakan oli mesin. Jika mesin mati, otomatis suplai oli menjadi terhenti dan pendinginan juga terhenti. Akibatnya, pendinginan komponen Turbo Charger menjadi tidak maksimal yang nantinya memperpendek umur Turbo Charger tersebut.

Kelima, membersihkan saringan bahan bakar jika indikator saringan bahan bakar di dasbor sudah menyala.

Saat indikator tersebut menyala, menandakan ada kotoran atau air yang menyumbat saringan bahan bakar. Jika tidak segera dikuras, kotoran atau air kemungkinan akan masuk ke sistem bahan bakar dan akan menyebabkan mesin bekerja tidak sempurna bahkan bisa mogok.

Keenam, bersihkan saringan udara secara rutin. Mesin diesel memerlukan udara yang banyak agar pembakaran sempurna.

Jika tersumbat, selain lebih boros, performa mesin menjadi menurun. Oleh karena itu, saringan udara harus selalu bersih agar pembakaran lebih sempurna.

Terakhir, jaga agar volume solar di tangki bahan bakar selalu lebih dari sepertiga. Tujuannya agar tidak terjadi pengembunan di dalam tangki bahan bakar, sehingga menimbukan uap air yang akan bercampur dengan bahan bakar.

Banyaknya kandungan air di solar akan berakibat menurunnya kualitas bahan bakar, sehingga performa mesin akan menurun tajam.

Tips Merawat Mobil Bermesin Diesel Agar Tak Cepat Rusak

Cara Merawat AC Mobil untuk Iklim Tropis di Indonesia

CARA MERAWAT AC MOBIL

AC mobil memang sangat perlu dirawat, apalagi bagi yang tinggal di perkotaan, ac mobil peranannya sangat penting pada kendaraan ( mobil ) yaitu untuk mendinginkan, menyejukan, atau sebagainya.
Kenyamanan dalam berkendara sangatlah penting, itu untuk menjaga keselamatan diri sendiri dan orang lain.

VIVAnews - Di negara beriklim tropis seperti Indonesia, penggunaan penyejuk udara (AC) kerap dianggap sebagai sesuatu yang mutlak. Terlebih lagi untuk kota besar dengan pertumbuhan populasi kendaraan lebih besar ketimbang pertambahan jalan seperti Jakarta.

Namun, pemakaian sistem pendingin juga memiliki korelasi dengan konsumsi bahan bakar. Jika kondisi AC tidak terawat, maka energi yang dibutuhkan untuk mengggerakannya menjadi semakin besar, dan berimbas borosnya konsumsi bahan bakar mobil.

Berikut beberapa cara yang bisa dilakukan untuk merawat sistem penyejuk udara di mobil:

Jagalah kebersihan kabin khususnya bagian karpet di jok depan yang lokasinya berdekatan dengan evaporator tempat masuknya udara.

Kotoran bercampur udara lembab jadi tempat ideal tumbuhnya jamur dan spora yang sangat tidak baik buat kesehatan, dan menimbulkan bau yang tidak enak bila pertama kali AC dihidupkan. Aroma yang tidak menyenangkan mendorong Anda membuka jendela.

Rajin membersihkan kondensor agar kinerjanya tidak terlalu berat. Hindari memarkir mobil tepat di bawah sinar matahari agar suhu kabin tidak panas. Pasalnya, meningkatnya suhu di dalam mobil membuat orang cenderung langsung mengaktifkan penyejuk udara untuk mendinginkan.

Tak ayal konsumsi bahan bakar langsung melonjak. Sebaiknya buka kaca terlebih dahulu sambil berjalan perlahan agar udara baru masuk ke dalam kabin.

Kerja mesin yang berat saat mobil melaju kencang tentunya akan sangat berpengaruh terhadap konsumsi bahan bakar. Terlebih saat AC dipaksa bekerja maksimal.

Jangan memaksimalkan beban AC saat kendaraan melaju kencang dengan menurunkan temperaturnya. Pastikan AC dalam kondisi tidak aktif sebelum Anda menghidupkan mesin. Dan sebaliknya, matikan AC terlebih dahulu sebelum Anda mematikan mesin.

Langsung bawa ke bengkel dan periksa sistem penyejuk udara jika dirasa ada masalah seperti AC kurang dingin.

Lakukan perwatan maksimal sebulan sekali dengan cara membersihkan kerak-kerak, karat, debu, kotoran, minyak oil pada coil-coil, sirip-sirip AC dengan megunakan pembersih yang kuat dan diformulasikan secara khusus.

Table Saw Safety Guidelines

Table Saw Safety Guidelines

1. Special training is required before using the table saw. You may not operate it without permission from the shop supervisor.

2. Stand to one side, never directly in line with, of work being fed through the saw.

3. Use the proper blade for the material and type of cut. Do not use a rip blade for cross cutting, or, a crosscut blade for rip sawing. Do not use a plywood blade for anything but plywood.

4. Inspect the blade before using it, to make sure it is the proper blade and is sharp and free from cracks.

Blok Silinder

Blok Silinder

Blok silinder merupakan inti daripada mesin yang terbuat dari besi tuang. Belakangan ini ada beberapa blok silinder yang dibuat dari paduan aluminium. Seperti kita ketahui, bahwa aluminium ringan dan dapat meradiasikan panas yang lebih efisien dibandingkan dengan besi tuang.

Blok silinder dilengkapi dengan rangka pada bagian luar untuk memberikan kekuatan pada mesin dan membantu meradiasikan panas. Blok silinder terdiri dari beberapa lubang tabung silinder, yang didalamnya terdapat torak yang dapat bergerak naik-turun. Silinder-silinder ditutup bagian atasnya oleh kepala silinder dengan meletakkan gasket kepala silinder (perpak/packing) diantara blok silinder dan kepala silinder.

Crankcase terpasang dibagian bawah blok silinder dan poros engkol dan bak oli termasuk crankcase. Poros nok juga diletakkan didalam blok silinder, ini hanya untuk tipe OHV (Over head Valve). Pada mesin modern poros nok berada didalam kepala silinder. Silinder-silinder dikelilingi oleh mantel pendingin  (water jacket) untuk membantu pendinginan. Perlengkapan lainnya seperti starter, altenator, pompa bensin, distributor dipasangkan pada bagian samping blok silinder.

Drilling Operations

The portable drill is hand supported for most operations, and the cutting speed of the drill is fixed or dependent upon the operator to control. When hand supported, the drill must be carefully aligned with the workpiece and this alignment must be maintained throughout the drilling operation. Care must be taken not to lose control of the portable drill and allow it to be wrenched from the operator’s hands. The larger portable drills can be very dangerous if not held firmly by the operator. If the cutting speed is fixed, the operator must learn to control the feed of the portable drill by applying sufficient pressure for the drill to cut, but not too much pressure as to cause overheating of the twist drill or stalling of the portable drill motor.

MODIFIKASI YAMAHA MIO

Ada yang merombak penampilannya menjadi lebih trendi. Ada juga yang meningkatkan wawasannya agar tidak dibilang kuper alias kurang pergaulan. Tapi ada juga dengan cara beda seperti yang dilakukan Adityawan, warga Desa Malanggaten, Kecamatan Kebakkramat, Karanganyar.

Modifikasi Yamaha Mio

Untuk meningkatkan kepercayaan diri, dia justru merombak total Yamaha Mio miliknya menjadi bergaya street racing, sehingga penampilannya berbeda dengan motor sejenis. Motor matik keluaran 2008 itu awalnya berwarna merah marun, lalu diganti oranye. Karena bosan, dia kemudian menggantinya lagi menjadi abu-abu.

“Street racing biasanya memakai warna ngejreng seperti oranye dan sebagainya. Tapi saya ingin tampil beda dengan warna abu-abu karena lebih kalem. Apalagi saya masih SMA, jadi identik dengan warna tersebut,” kata Adityawan saat ditemui di rumahnya, Rabu (4/12/2013).

Modifikasi Yamaha Mio

Ia mengerjakan semua modifikasi tunggangannya itu selama tiga pekan. Kaver CVT ia buat bolong-bolong agar pergerakan mesinnya terlihat mencolok dan lebih hidup.  Sekok depan ia ganti dengan 7 Speed dan sekok belakang diganti Gazi. Selain sekok, ban depan diganti Camel, ban belakang Swallow.

Pelek depan ukuran 120 dan belakang ukuran 140 dengan merek sama, yakni Sharky. Ia sengaja menggunakan pelek Sharky agar motornya terlihat manis. Terlebih lagi merek tersebut biasanya juga digunakan untuk kontes motor.

Sementara itu pada sektor cakram dan handspad memakai KTC Racing. Knalpot sengaja ia gunakan merek CHA dari Thailand agar terlihat berbeda dari motor street racing lainnya. “Suara tidak besar banget tapi masih enak didengar dan tidak memekakkan telinga,” kata Adit.

Modifikasi Yamaha Mio

Untuk oil cooler ia gunakan Koso dan tutup timing TDR. Jok juga dirombak dengan Somjin. Sementara itu untuk bodi dia rombak total dengan grafis air brush, termasuk pada rangka motor. “Biasanya untuk rangka hanya polos tidak digrafis. Kalau pun ada, paling grafisnya menggunakan cutting sticker. Tapi saya tidak mau hanya polosan atau sekadar tempel stiker,” jelas dia.

Total secara keseluruhan untuk bodi motor sudah 20 persen dimodifikasi. Sedangkan sisanya, termasuk pada sektor mesin masih original. “Saya suka gaya street racing karena cocok untuk diikutkan kontes, tapi juga manis untuk ditunggangi sehari-hari,” ujar Adit.

Memiliki kepercayaan diri yang tigngi mutlak diperlukan bagi setiap orang. Namun setiap orang memiliki cara tersendiri untuk meningkatkan kepercayaan dirinya.

Sumber Solopos.com

Front Damper Removal and Inspection/Disassembly

Damper Removal

1. Remove the front wheel.

2. Remove the brake hose clamps form the damper.

3. Separate the damper and lower arm by removing the damper mounting bolt.

MODIFIKASI MOBIL Honda Civic

Sekilas bila diperhatikan dari luar, mobil Honda New Civic 2001 silver milik Rocky Super Artha ini terlihat biasa, karena tidak banyak pernik yang diperlihatkan. Namun begitu mendekati dan melongok ke dalammobil, kesan elegan langsung terasa.

Honda New Civic 2001 yang telah dimodif milik Rocky Super Artha

Kesan itu antara lain terlihat dari berbagai perangkat yang terpasang pada mobil tersebut. Sebut saja pada bagian head unit terpasang audio DVD Pioneer dan dilengkapi televisi M-Tech pada bagian depan.

Perangkat serupa dengan layar sentuh juga terpasang di masing-masing headrest agar penumpang belakang bisa menikmati hiburan selama di dalam mobil.

Guna menyuplai tenaga untuk menghidupkan dentuman dua subwoofer Kicker kotak ukuran 12 inch di bagasi belakang, Rocky memasang power Braxton monoblok dan Braxton 4 channel untuk midspeaker Marchigan dan twitter Morel.

Honda New Civic 2001 yang telah dimodif milik Rocky Super Artha (

Sementara untuk interior, Rocky yang juga pemilik Rocky Advertising, ini menggunakan mode jok garson atau sofa MB Tech Viesta warna ungu. Jok tersebut juga dilengkapi pernik-pernik berlian. Baik kabin depan, belakang dan bagasi, semua berwarna ungu.

“Ungu itu warna kesukaan almarhumah calon istri saya. Sebagai tanda penghargaan dan penghormatan, maka semua interior memakai warna ungu,” ujar Rocky saat ditemui Solopos.com, di Stadion Manahan, belum lama ini.

Honda New Civic 2001 yang telah dimodif milik Rocky Super Artha

Pada bagian dasbor juga diberi variasi bulu-bulu ungu. Konsep yang diusung pada mobil tunggangan Rocky itu yakni Romantic Elegant Car. Hampir di semua bagian interior mulai dari depan hingga bagian audio belakang terdapat tanda hati.

Bunga-bunga cantik dan boneka Teddy Bear warna pink juga ditempatkan di tengah-tengah jok belakang. Hal itu dilakukan untuk menguatkan konsep mobil tersebut. Bahkan menurut Rocky, dulu mobilnya itu penuh dengan tulisan puisi cinta pada bagian atas. “Teman-teman saya suruh menulis puisi cinta di mobil,” kata dia.

 

Honda New Civic 2001 yang telah dimodif milik Rocky Super Artha

Sebelum dipermak menjadi konsep mobil elegan nan romantis, mobil Honda Civic itu dulunya berwujud ful racing, lengkap dengan cutting sticker dan GT Wing. Dalam ajang otocontest di Jogja pada 2009, mobil itu pun menyabet gelar sebagai The Best Racing Body Kit dan The Best Sticker
Graphic.

Dia mengubah drastis konsep tersebut lantaran bosan dengan konsep racing. Sementara itu untuk sektor roda, ia menggunakan pelek Estatus Style SV ring 19. Pelek tersebut dibungkus dengan ban Accelera ukuran 225/35.

Untuk sektor penerangan, dia mencomot foglamp dari Kijang Innova dan stop lamp Alteza. Sedangkan untuk body kit full custom elegan.

How To Find The Right Size Wire

It is important to choose the right size wire for your car. The wrong size can lead to inefficiencies and brownouts or shorts and electrical fires. If the batteries and cables for a specific application, consult your manual or a professional one, when, before he was to install the type and size of cable available. Finding the right size for a battery cable is not too difficult, although it requires the combination makes a number of concepts and ideas before deciding on the correct choice.

Bahan Bakar Mobil dari Rumput Laut + Bakteri E coli

Para ilmuwan Bio Architecture Lab Inc (BAL) di Berkeley yang menemukan cara untuk memecah gula pada rumput laut, antara lain diubah menjadi etanol. Menggunakan teknik rekayasa genetika, mereka memanfaatkan bakteri  Escherichia colito (E. coli) untuk mencerna dan mengubah rumput laut menjadi senyawa bahan bakar dan bahan kimia lainnya. Temuan mereka telah dilaporkan dalam edisi 20 Januari jurnal Science.

Alasan untuk rekayasa, seperti dikutip Digital Trend, menggunakan mikroba adalah karena industri tidak bisa mencerna alginat, gula utama dalam rumput laut coklat. Pasalnya, "Bentuk gula dalam rumput laut sangat eksotis," kata Yasuo Yoshikuni, pakar biologi sintetis dan salah satu pendiri BAL.

Jadi, Yoshikuni dan para peneliti BAL memutuskan untuk memanfaatkan mikroba untuk mencerna alginat yang  disebut Vibrio splendidus. Mereka kemudian mengisolasi gen yang membawa sifat yang diinginkan dan mentempatkan DNA pada E.coli. Untuk menguji versi baru dari bakteri perut ini, para peneliti mencampurnya dengan beberapa rumput laut tanah dan sedikit air dan membiarkan senyawa ini selama dua hari.

Para ilmuwan menemukan, cara ini menghasilkan 5 persen etanol dan air dalam suhu antara 25 dan 30 derajat Celcius. Yoshinkuni percaya etanol itu hanya awal dan bahwa mikroba juga dapat digunakan untuk mengubah rumput laut menjadi isobutanol, dan senayawa kimia lain.

Namun, Yoshikuni tak menyebut kapan percobaan yang dilakukan pada skala laboratorium ini siap diterapkan dalam tataran praktik.

Alternator Voltage Output Test

Perform this test to determine if voltage regulator is operating correctly, using a 0-20 volt DC voltmeter.

Instructions

1. Connect positive (+) voltmeter lead to positive battery terminal and negative (–) voltmeter lead to negative terminal.

2. Start engine and run at fast idle until engine reaches normal operating temperature. Adjust engine speed to 1500-2000 RPM and observe voltmeter for highest reading. Reading should be between 13.9 and 14.7 volts.

3. If reading is high, check for a loose or dirty regulator ground lead connection. Be sure to disconnect battery cables before attempting to remove regulator.

Silinder

Silinder

Tenaga panas (thermal Energy) yang dihasilkan oleh pembakaran bensin dirubah kedalam tenaga mekanik dengan adanya gerak naik turun torak dalam tiap-tiap silinder. Mesin harus memenuhi kedua kebutuhan, dengan tujuan untuk merubah tenaga panas menjadi energi mekanik (gerak) seefisien mungkin :

• 
  
  Tidak Boleh terdapat kebocoran campuran bahan bakar dan udara saat berlangsungnya kompresi atau kebocoran gas pembakaran antara silinder dan torak.


• 
  
  Tahanan Gesek antara torak dan silinder harus sekecil mungkin.

Oleh sebab itu pembuatan silinder diperlukan ketelitian yang tinggi.

 

 

Bentuk Honda CB150R Street Fighter Minimalis

Bentuk Honda CB150R Street Fighter Minimalis



Berikut modifikasi Motor Honda CB150R yang dibalut warna hitam dengan perpaduan tralis yang dipoles merah marun untuk menunjukkan kesan berani. Selain itu melalui perubahan beberapa part motor ini juga tampil semakin gahar.

Mengusung konsep aliran Street Fighter, menginginkan tunggangannya memiliki tampilan yang gahar namun tetap nyaman untuk digunakan harian. Meski untuk sekarang motor masih dalam tahap modifikasi yang minimalis.

 

Kemudian untuk biaya modifikasi, total keseluruhan sekitar Rp 3.305.000, melalui biaya tersebut motor sekarang tampil beda dan semakin menarik.

kemudian mengenai bengkel, semua dikerjakan sendiri oleh sang pemilik sekaligus modifikator ini dengan waktu pengerjaan kurang lebih selama 1 bulan.

 

Dunia Makin Berbahaya, Symantec Kasih Perlindungan Horisontal

Vice President, Asia South Korea Regions, Symantec Corp.. Eric Hoh,

Vice President, Asia South Korea Regions, Symantec Corp.. Eric Hoh,

JAKARTA, PCplus – Makin hari, dunia makin berbahaya. “Ancaman terus berkembang. Tahun lalu jumlah serangan terarah (targeted attack, APT) naik 42%. Mereka sulit dideteksi. Sebanyak 93 juta identitas dicuri. Di Korea, sepertiga populasinya (20 juta) dicuri identitas kartu kreditnya. Bulan lalu, 40 juta informasi kustomer di AS hilang. Sejumlah 53% websites punya celah yang tidak ditambal (unpatched vulnerabililities),” ilustrasi Eric Hoh (Vice President Asia South Korea, Symantec Corp.) dalam jumpa pers dalam rangka Symantec Symposium 2014 di Jakarta (18/2/2014).

Hoh juga mengatakan, ancaman yang makin berkembang itu bisa datang dari mana-mana. Sumbernya bisa dari cloud, perangkat mobile, social media, big data, dan lain-lain. Maklumlah perkembangan TI makin pesat saja. Data misalnya, diproyeksikan akan tumbuh menjadi 8 zetabyte pada tahun 2015, dan 40 zetabyte di tahun 2020. Konsekuensinya, terjadi kompleksitas dari sisi infrastruktur. “Banyak produk berdiri sendiri-sendiri sehingga tidak bisa bekerja sama. Untuk mengintegrasikannya diperlukan integrasi vertikal,” terang Hoh.

Namun menurut Hoh, integrasi vertikal itu tidak sejalan dengan gaya Symantec. Symantec justru menggunakan pendekatan integrasi horisontal untuk melakukan pengamanan.

“Ini untuk membantu CIO agar bisa mendapatkan datacenter prioritas, kebebasan untuk membeli platform yang sesuai, membuat sistem yang tersedia setiap saat, dan memproteksi sistem di mana saja dan kapan saja. Apalagi ada BYOD (bring your own device). Kalau di Symantec ini adalah BYOE, yakni bring your own everything, yang membawa masuk segala sesuatunya termasuk koneksi dan aplikasi dari kustomer,“ terang Hoh.

Hoh mengatakan, Symantec punya solusi yang lengkap. Ia lalu mengutipkan data IDC dan Gartner tentang kepemimpinan Symantec. Gartner, menunjuk Symantec sebagai pemimpin enterprise information selama 10 tahun, e-discovery software, secure email gateway, endpoint protection platform, enterprise backup/recovery software, dan content aware data loss prevention. “Di seluruh dunia Symantec memberikan perlindungan terhadap 1 miliar pengguna,” ungkap Hoh.

Lalu bagaimana di Indonesia? Di Indonesia, kata Hoh, 8 bank besar sudah menggunakan proteksi dari Symantec. Begitu pula 5 perusahaan telekomunikasi terbesar dan perusahaan otomotif terbesar di tanah air, dan lebih dari 50 ribu pegawai pemerintahan,” tambah Hoh. 

Campursari Honda lawas dan gaya street cub semi modern

Berita Terkait

• 
  
  Honda Supra X 125 FI terbaru dibanderol Rp 15 jutaan
  
• 
  Keiritan Honda Revo FI tembus 92 Km/Liter
  
• 
  Ducati 1198 SP kustom, garangnya sang 'Matador Racer'
  

Merdeka.com - Aliran retro campursari dan semi modern kini sudah menggejala di hampir semua jenis motor. Mulai dari bebek hingga motor besar.Virus motor klasik-modern inilah yang kemudian hinggap sampai ke benak Widya Retno, sang pemilik Honda C-86 lansiran 1983.

Virus merestorasi motor klasik semi modern, rupanya berasal dari sang pacar yang juga hobi utak-atik motor, seperti mengkustom Honda GL kepunyaaannya

"Mau belajar motor dengan motor custom dari pacar. Dia juga punya motor custom dari motor Honda GL," ujar Widya tersipu malu.

Niatan mendandani Honda lawas mendorong langkah Widya Retno untuk menyambangi bengkel modifikasi Nin Rocksta kepunyaan Nino Pramono.

Seperti kebanyakan motor klasik campursari part semi modern, bagian kaki-kaki adalah hal yang paling mendasar dipermak. Velg pun berganti milik TDR, depan berukuran 2.50 dan belakang 3.00. Keduanya dibalut karet bundar lebih gambot Indotire 80/90-17 depan dan belakang Indontire 120/70-17.

Rem tromol jadul diamputasi, digantikan disk Suzuki Satria FU di belakang, sementara gir memakai buatan Polaris (TK Racing) dengan rantai pilihan merek DID.

Memperkuat otot si HD alias Honda Dulu, lengan ayun mengaplikasikan produk custom Supertrack. Dari arm menjalar ke footstep Arachid dengan sokongan shockbreaker milik DBS, dan knlapot custom by Sanley.

Urusan handling, stang dicomot produk custom, hingga bagian jok juga hasil customize yang mengeliminasi boncenger alias single rider. Terkenal dengan produk Retro, Widya mencangkok lampu utama dan stoplamp kepunyaan Polaris.

Makin kompit setelah sang bebek klasik dilaburi warna biru keabu-abuan. Sayap membentang di sisi kanan-kiri cub-nya dicat hitam doff. Dan Widya pun mengamini jika motornya kini beraliran konsep Street Cub Klasik-Semi Modern.

Spesifikasi

• Motor: Honda C-86 Tahun 1983 (Tangerang Selatan)

• Pemilik: Widya Retno

• Bengke: Nin Rocksta

• Pemilik bengkel: Nino Pramono

• Alamat: Komp. Taman Alfa Indah Joglo Jakarta Barat

• Ban depan: Indotire 80/90-17

• Ban belakang: Indotire 120/70-17

• Velg depan: TDR 2.50

• Velg belakang:TDR 3.00

• Footstep: Arachid

• Shockbreaker belakang: DBS

• Knalpot: Custom By Sanley

• Jok: Custom

• Setang: Custom

• Disk belakang: Suzuki Satria FU

• Stoplamp: Polaris

• Headlamp: Polaris

• Gir: TK

• Rantai: DID

• Arm: Supertrack Custom

• Karbu: Jupiter

• Riser: Variasi

(kpl/nzr/sdi)

Honda Odyssey Bertenaga Bugatti Veyron

Ontario, KompasOtomotif - Mobil keluarga tentu tidak butuh tenaga masif, tapi tidak dalam imajinasi Bisimoto Engineering.  Rumah modifikasi asal Amerika Serikat itu melahirkan konsep dramatis pada MPV tujuh penumpang, Honda Odyssey 2014 dengan hasil olahan dapur pacu 1.043 PS. Tenaga sebesar itu menyamai kemampuan Bugatti Veyron.

Dijuluki “Power-Van”, kreasi ini pernah menggemparkan eksebisi produk aftermarket SEMA di Los Angeles Convention Center, awal November 2013. Bisimoto sendiri menyebutnya salah satu kreasi paling “gila” yang pernah mereka buat, bahkan melebihi level mobil sport dan supercar garapan sebelumnya.

Hampir seluruh bagian mesin V6 J35 dijejali produk kompetisi. Seperti "jeroan" berganti peranti baru, turbo kembar, pemrograman ulang komputer, sistem pembuangan diperbesar, dan kaki-kaki diperkuat agar bisa menahan torsi.

Saat pameran, kemampuan aslinya tidak bisa perlihatkan. Namun pekan lalu, aksi “burnout” mobil berpenggerak roda depan ini sudah bisa disaksikan di Youtube. Kepulan asap putih menutupi fender, lalu bagian depan, dan akhirnya seluruh bodi.

Bisimoto tidak sendirian, sektor eksterior dikerjakan oleh Honda dibantu RJ Powercoating dan Rueda. Sementara sentuhan pada interior diberikan GJ, SOS Upholstery dan Recaro.

Saksikan aksi “burnout” di sini. 

Rear Spring Removal and Installation

A. MEASURING REAR SPRING HEIGHT

When measuring the rear spring heights, the vehicle should be placed on a level floor, have the correct front suspension height, the correct tire pressures, no passenger or luggage compartment load and a full tank of fuel.

(1) Jounce the vehicle several times (front bumper first). Release the bumpers at the same point in each cycle.
(2) Measure the shortest distance from the highest point on the underside of the rear axle bumper strap (at the rear of the bumper) to the top of the axle housing.
(3) Measure both the right and left sides.

TRAILING ARM (REAR)

TRAILING ARM (REAR)
KEUNTUNGAN
Kontruksinya sederhanan
ruang bagasi lebih unggul lega
Perubahan Toe, Camber, Tread sedikit
KERUGIAN
Kkekuatannya kurang
Kemudi keras (Roll center ada di atas ground)

Purpose and Types Portable Grinders

The portable grinder is a lightweight, hand-operated machine tool. It can be powered electrically or pneumatically, depending on the model selected. The portable grinder is used in the field or maintenance shop to grind excess metal from welds, remove rust, and for special finishing operations around the work area. Since this tool is hand operated, the quality of the work depends upon the ability and experience of the operator.

A small portable chuck type grinder may be known as a die grinder and is available with a number of accessories.

Offset spring

Offset spring

Dikarenakan struts dipasang menyudut, maka gaya reaksi ke depan (road surface reaction) atau disingkat R1 akan diberikan ke roda-roada yang cenderung bergerak secara vertical dari titik tengah ban, kemudian gaya tersebut akan berusaha untuk mencondongkan strut ke arah dalam kendaraan. Pada saat ini terjadi, gaya tersebut berusaha mencondongkan strut ke arah dalam kendaraan berkat adanya komponen strut bearing yang berfungsi untuk menghasilkan torsi gaya tolak R3 (karena bagian atas strut tetap berada ditempatnya), selanjutnya dengan bertambahnya friksi pada bearing, ditambah adanya pembengkokkan pada strut, maka akan memperbesar gerakan resistensi pada shock absorber.
Sebagai tambahan dikarenakan posisi pemasangan spring berada ditengah, makan akan memberikan keuntungan yang jarak offset yang baik (mengarah keluar kendaraan), dan dikarenakan dudukan spring lower dipasang miring, maka sisi bagian luar coil spring akan cenderung mendekat tanpa intervensi ruang, gaya balik pada spring akan menjadi lebih besar ke sisi luar kendaraan , yang pada akhirnya menghasilkan torsi lengkung R4, yang berlawanan dengan arah lengkungan R3 dari strut.
Akibatnya, friksi yang diberikan ke bearing di dalam strut akan berkurang, dan tahanan sliding pada piston rod juga akan berkurang, sehingga memberikan kenyamanan berkendara.

A : Body outer side coil spring
installation height
B : Body inner side coil spring
installation height
R1 : Road surface reaction force
R2 : Strut axial-reaction force
R3 : Strut bend direction reaction force
R4 : Strut bending force (by spring offset

Aventador spesial awali program custom terbaru Lambo

Berita Terkait

• 
  
  Porsche 911 Turbo seorang politisi remuk dihajar demonstran!
  
• 
  Ken Box tantang aksi drifting Ken Block!
  
• 
  Cantiknya konsep LaMaserati, sang saudara tiri LaFerrari
  

Merdeka.com - Pagelaran otomotif Geneva Motor Show 2014 yang berlangsung mulai tanggal 06 Maret besok sepertinya akan makin mencuri perhatian para pecinta otomotif dunia. Selain jadi ajang pamer serta debut mobil-mobil terbaru produsen kelas dunia, akan juga yang spesial dihadirkan oleh pabrik supercar Italia, Lamborgini.

Dikutip dari carscoops, Rabu (26/02), Lamborghini diberitakan akan memajang sebuah Aventador spesial yang sebagai contoh hasil program custom (modifikasi) bertajuk 'Ad Personam Program' mereka yang telah diperbarui. Proses kustomisasi program tersebut, diklaim oleh Lambo, menyajikan modifikasi Lambo baru terbaik hingga detail terkecil.

Guna menjadi bukti dari kebangkitan Ad Personam program tersebut lah, Aventador spesial yang satu ini diboyong Lambo ke Geneva. Akan nampak banyak rombakan di tubuh 'Banteng' tersebut, termasuk pengaplikasian Forged Composite alias penanaman material campuran di sekujur tubuhnya.

Dibalut dengan warna 'Blue Sideris' menawan dan matte silver di beberapa bagian, Ad Personam Program juga menyediakan banyak opsi lain untuk modifikasi Aventador ini.

Seperti pilihan yang lebih beragam untuk bahan kulit di sisi interior, Alcantara, balutan warna body, warna paduan finishing two-tones hingga Forged Composite yang telah disebutkan di atas.

Untuk sementara ini, Ad Personam program hanya berlaku untuk Aventador saja. Tapi Lambroghini sendiri menyatakan kalau tak lama lagi, jagoan terbaru mereka, Huracan, juga akan dimasukkan dalam daftar.

(kpl/sno)

Front Damper Reassembly and Installation

Front damper Reassembly

1. Install the damper unit, damper spring, bump stop, bump stop plate, dust cover, dust cover end, dust cover plate, spring mounting rubber, damper bushings, and collar on the spring compressor.

2. Install the damper mounting base on the damper unit as shown.

Produsen VW tetap andalkan VW-Golf

Produsen VW tetap andalkan VW-Golf

Mengakhiri tahun naga emas lalu, Garuda Mataram Motor (GMM) selaku APM VW di Indonesia berhasil menjual 1.002 unit. Untuk 2013, mereka  menargetkan 4.000 unit. Meski terbilang besar namun tetap optimis setelah melihat pertumbuhan minat pasar terhadap merek asal Jerman tersebut.

"Kami optmis bisa mencapai angka tersebut. Golf masih tetap menjadi tulang punggung seperti tahun sebelumnya. Ditambah lagi kehadiran 2 produk baru yang  bakal memberikan kontribusi cukup baik," ungkap Andrew Nasuri, Presiden Direktur dan CEO GMM, beberapa hari lalu di Jakarta. Dikatakan, tahun lalu penyuplai terbesar adalah Golf dengan 400 unit dan Polo 300 unit.

Produk baru yang dimaksud  Tiguan, SUV kompak dengan tampilan mirip Touareg. Rencananya,kendaraan berbahan bakar bensin tersebut mulai dijual akhir bulan ini. Informasi yang diterima KompasOtomotif, produk kedua yang bakal hadir Golf facelift yang masih dirahasiakan waktu peluncurannya.

Jajaran produk yang saat ini dijual antara lain, Golf, Polo, Scirocco, Transporter, Touareg dan Touran. Amat disayangkan Beetle facelift tidak didatangkan ke Tanah Air karena terkendala spesifikasi bahan bakar. "Prinsipal sedang berusaha membuat Beetle yang bisa diisi bahan bakar Euro2 untuk negara-negara yang membutuhkan, termasuk Indonesia," tutup Andrew.

Berita VW- Golf